PHEV市场潜力显现 动力电池配套格局“生变”？
发布时间：
2023-10-19
从2023年上半年整个PHEV电池配套情况来看，比亚迪主要配套自有车型；宁德时代受益于对理想汽车L7、L8、L9以及理想One的独供，以及在长安深蓝SL03、长安UNI系列车型的配套引领PHEV电池配套市场份额。
从2023年上半年整个PHEV电池配套情况来看，比亚迪主要配套自有车型；宁德时代受益于对理想汽车L7、L8、L9以及理想One的独供，以及在长安深蓝SL03、长安UNI系列车型的配套引领PHEV电池配套市场份额。
不仅是比亚迪、宁德时代，主流电池厂商在PHEV电池上均已发力。
蜂巢能源配套了长城旗下的多款PHEV主力车型，如哈弗大狗、哈弗枭龙MAX、哈弗H6、拿铁、摩卡等，蜂巢能源电池系统还配套了吉利旗下领克06 PHEV；
中创新航配套了长安深蓝S7、长安深蓝SL03；国轩高科配套了哈弗大狗、哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙以及哈弗神兽；力神电池配套了吉利旗下的嘉际、英伦TX、英伦LX、吉利缤越等车型。
作为新能源车市增长的一大看点，PHEV市场的方向转型是各大主机厂商布局重点，也成为一众造车新势力穿越“生死线”的机遇。细分赛道方面，PHEV车型在能量密度、技术路线以及尺寸规格上，区别于纯电汽车。
PHEV的高速增长，更给相关配套的锂电企业带来新的发展机遇和弯道超车的机会。
PHEV市场缘何爆发
从过去的市场数据表现来看，2023年上半年并非PHEV车型昙花一现式的繁荣。2022年整年，PHEV的市场增速就已经超过了纯电汽车的市场增速。
PHEV市场的高速增长有以下几个方面的原因。
第一个原因在于成本。相比于同级别的纯电车型，插混和增程式的动力电池因增加了发动机或者增程器，减少了电池的容量，总体成本是下降的。以比亚迪宋Plus为例，纯电版售价16.98-20.98万元，插混车型售价15.98-19.98万元，插混比纯电便宜至少1万元；增程式车型方面，零跑纯电版售价15.58万元，增程车型售价14.98-18.58万元，增程相比于纯电便宜2万元左右。
从定位的终端客户来看，特别是三四线等消费者对于价格更加敏感，1-2万元的价差折扣具有明显优惠。
第二个原因在于观念认知的改变。在国内汽车电动化浪潮开启，尤其前期高额的产业链建设成本，消费受众集中在一线城市。不过，随着新能源汽车成本降低，以及加速向二线及以外的市场下沉，越来越多普通的消费者开始接触新能源汽车，同时PHEV车型因为多样化的场景适配，也更为广大普通消费者所接受。
第三个原因在于政策的推动。财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》提及，明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年12月31日。在新政策当中，关键点在于在减免额度以及政策延续时间上，对插混车型和纯电车型一视同仁。
三大因素叠加，不仅有利PHEV车型对燃油车的快速替代，在背后的电池配套上，也会快速带动相关电池企业的出货量。
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